第688章 会合并?
在接受了狮子座基金总经理的职务之后,沉奕秋也是做了许多的功课,在何洛的帮助下,对于他目前投资的项目,以及所属的行业,有了许多的了解,因此在何洛说到快的打车和大众点评这两个项目之后,她就立刻给出来了自己的判断。
“是的,快的打车目前在华国国内,是滴滴打车的主要竞争对手,可以说目前的华国国内,打车出行领域,就是这两家占据第一序列,拥有最多的用户,发展趋势也是最具前景的。现在两家在各自融资之后,已经开始了针锋相对的补贴大战,滴滴出行你知道,被认为是寰宇系的成员;而快的打车,则有了企鹅公司的投资,说到底,这两家公司是我们同企鹅公司在出行领域的一次交锋。”
对于何洛的话,沉奕秋认真的听着,不时的点头。
而何洛所说的这些,也是此时许多媒体和大众普遍的看法。
“不过我也跟你说过,其实在快的打车的早期,我也通过灰度资本进行过投资,只不过后面主要投资的是滴滴打车。要知道,现在双方的这种‘补贴大战’,是两强相遇时候必然会出现的交锋,但也并不会太持久,因为不管是我们寰宇集团,还是企鹅公司,说到底都是以盈利为目的的,我了解企鹅的小马老板,他不会是做义气之争的人,我同样也不会这么做,那么一旦双方都知道通过烧钱拖不死对方的时候,那么合并,就是最好的选择。”
“你的意思是滴滴会跟快的合并?”
第一次听到何洛说起这个事情,沉奕秋有些吃惊的问道。
“只是我的推测,而且即便是合并,也会分一个主次,就像是优酷和土豆合并,就是以优酷为主的。这其实就跟打仗一样,彼此都消灭不了对方,或者是即便是消灭对方,可能自己也损失惨重,反而会让其他人得利,那么最好的办法就是坐下来谈咯。”
仔细一想,也是这么回事,沉奕秋顺着何洛的思路说下去:
“那么说即便以后会有合并的可能,那么也是要先斗一下,看看谁是更有优势的那个,到时候就会占据主动,是吧。”
“对,就是这么回事,美团网和大众点评也是这种情况,目前美团网在各方面都占据优势,同样也是一个是寰宇系的,另外一个大众点评则接受了企鹅公司的投资。但这两个同滴滴和快的的区别就是,他们现在都面临着一个强大的竞争对手……”
就在去年年底的时候,百度公司又有了动作,他们继续出资,将糯米网变成了百度的全资子公司,并且为此,百度的李老板在接受采访的时候直接说出准备拿出200亿投进糯米网,让其成为团购行业的龙头。
在糯米网之前,团购赛道里面领先的是寰宇集团旗下的美团网,而大众点评,则已经落后美团网,成为第二序列。
嗯,当初糯米网也是属于第二序列的,但被百度收购之后,获得了百度公司在流量和资金上的支持——虽然在移动端稍弱,但PC端,百度依然是不折不扣的流量王者,当其将搜索业务的流量注入糯米网的时候,一下子就让糯米网成为第二序列的领头羊,甚至在用户的各项数据上,已经开始逼近了美团网。
可以说,百度公司此时对于糯米网的发展,是志在必得的。毕竟很明显,他们在移动端已经落后,而糯米网的团购,如果发展的好,不但能够让百度的地图、搜索等业务得到补充,并且很可能在收购了91无线之后,为其增加一个移动端的流量入口。
因此对于现在的这种形势,不但大众点评被糯米网超越,开始紧张起来;就连之前团购的“老大”——美团网,也面临糯米网的追赶,毕竟不论是资源还是资金,虽然美团网有寰宇集团的支持,但糯米网背后的百度,也是四巨头之一呢,并没有逊色多少。
而且在移动端,寰宇集团涉及的业务更多,相比起来,也就不如对糯米网投注更多精力的百度了。
在这种情况下,最危险的还是大众点评,老大跟老二打架,结果把老三搞死了,这种事情,可是经常发生的,他们可不希望自己成为那被波及的老三。
这么说的话,虽然美团网早就已经增加了点评业务——美团网上线的餐饮行业的星级评定,名为黑钻评级的业务,对标的就是米其林星级评定,现在的知名度和权威性,已经日益良好;就是这样,在糯米网的威胁之下,其同大众点评的合并,也不是没有可能的事情。
只不过虽然在原时空,这个事情是真的发生过了,但现在嘛,美团网背后有更加强大的寰宇集团,现在他们还是处在相比前世更好的位置上面,合不合并大众点评,都是能够进行的选项,最后还是要看对方的条件如何了。
当然,再说滴滴和快的,现在并不像美团网和大众点评一样,面临强势的新竞争者,有合并报团的意向。
但现在不是这样,并不代表未来不会这样,因为在原时空的时候,到了今年2月份,美利坚的出行应用巨头Uber就会进入华国市场,这对于滴滴和快的来说,可就是极大的威胁了。
也正是这种形势下,在何洛的前世,今年下半年滴滴和快的就完成了合并。
看来这一次……这似乎还是要再重演一次了。
话说回来,Uber也有何洛的持股,不过是通过金乌资本进行的投资。
但何洛从来没有插手过Uber的经营,因此Uber的战略既然决定进入华国市场,那么他并无意居中首先促成Uber同滴滴的合并。
毕竟滴滴出行还真不同于其他的寰宇系项目,因为在滴滴出行上,何洛更多的还是财务投资——说白了,就是纯粹为了赚钱,顺便利用滴滴,来推广微信支付,占领这个支付场景而已。
因为滴滴后面发生的事情,很明显何洛不会持股太久,会适时退出。
而且在出行领域,大不了之后利用高德地图来进行聚合打车服务,因此他完全没有必要在滴滴这个事情上,耗费自己太多的“权益”。
就跟原时空一样,先同快的合并,然后同Uber合并,这样何洛可以让自己在三方的持股,最终完成聚合,然后适时推出,对他来说是最好的选择了。
之所以何洛同沉奕秋说这些,也是因为不管是何洛自己的维度资本、灰度资本还是寰宇集团旗下的投资公司,都不适合再参与快的打车和大众点评的后续融资了。
但狮子座基金,作为单纯的财务投资基金,倒是有机会可以参与一下,毕竟这些都是比较确定的赚钱机会。
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“是的,快的打车目前在华国国内,是滴滴打车的主要竞争对手,可以说目前的华国国内,打车出行领域,就是这两家占据第一序列,拥有最多的用户,发展趋势也是最具前景的。现在两家在各自融资之后,已经开始了针锋相对的补贴大战,滴滴出行你知道,被认为是寰宇系的成员;而快的打车,则有了企鹅公司的投资,说到底,这两家公司是我们同企鹅公司在出行领域的一次交锋。”
对于何洛的话,沉奕秋认真的听着,不时的点头。
而何洛所说的这些,也是此时许多媒体和大众普遍的看法。
“不过我也跟你说过,其实在快的打车的早期,我也通过灰度资本进行过投资,只不过后面主要投资的是滴滴打车。要知道,现在双方的这种‘补贴大战’,是两强相遇时候必然会出现的交锋,但也并不会太持久,因为不管是我们寰宇集团,还是企鹅公司,说到底都是以盈利为目的的,我了解企鹅的小马老板,他不会是做义气之争的人,我同样也不会这么做,那么一旦双方都知道通过烧钱拖不死对方的时候,那么合并,就是最好的选择。”
“你的意思是滴滴会跟快的合并?”
第一次听到何洛说起这个事情,沉奕秋有些吃惊的问道。
“只是我的推测,而且即便是合并,也会分一个主次,就像是优酷和土豆合并,就是以优酷为主的。这其实就跟打仗一样,彼此都消灭不了对方,或者是即便是消灭对方,可能自己也损失惨重,反而会让其他人得利,那么最好的办法就是坐下来谈咯。”
仔细一想,也是这么回事,沉奕秋顺着何洛的思路说下去:
“那么说即便以后会有合并的可能,那么也是要先斗一下,看看谁是更有优势的那个,到时候就会占据主动,是吧。”
“对,就是这么回事,美团网和大众点评也是这种情况,目前美团网在各方面都占据优势,同样也是一个是寰宇系的,另外一个大众点评则接受了企鹅公司的投资。但这两个同滴滴和快的的区别就是,他们现在都面临着一个强大的竞争对手……”
就在去年年底的时候,百度公司又有了动作,他们继续出资,将糯米网变成了百度的全资子公司,并且为此,百度的李老板在接受采访的时候直接说出准备拿出200亿投进糯米网,让其成为团购行业的龙头。
在糯米网之前,团购赛道里面领先的是寰宇集团旗下的美团网,而大众点评,则已经落后美团网,成为第二序列。
嗯,当初糯米网也是属于第二序列的,但被百度收购之后,获得了百度公司在流量和资金上的支持——虽然在移动端稍弱,但PC端,百度依然是不折不扣的流量王者,当其将搜索业务的流量注入糯米网的时候,一下子就让糯米网成为第二序列的领头羊,甚至在用户的各项数据上,已经开始逼近了美团网。
可以说,百度公司此时对于糯米网的发展,是志在必得的。毕竟很明显,他们在移动端已经落后,而糯米网的团购,如果发展的好,不但能够让百度的地图、搜索等业务得到补充,并且很可能在收购了91无线之后,为其增加一个移动端的流量入口。
因此对于现在的这种形势,不但大众点评被糯米网超越,开始紧张起来;就连之前团购的“老大”——美团网,也面临糯米网的追赶,毕竟不论是资源还是资金,虽然美团网有寰宇集团的支持,但糯米网背后的百度,也是四巨头之一呢,并没有逊色多少。
而且在移动端,寰宇集团涉及的业务更多,相比起来,也就不如对糯米网投注更多精力的百度了。
在这种情况下,最危险的还是大众点评,老大跟老二打架,结果把老三搞死了,这种事情,可是经常发生的,他们可不希望自己成为那被波及的老三。
这么说的话,虽然美团网早就已经增加了点评业务——美团网上线的餐饮行业的星级评定,名为黑钻评级的业务,对标的就是米其林星级评定,现在的知名度和权威性,已经日益良好;就是这样,在糯米网的威胁之下,其同大众点评的合并,也不是没有可能的事情。
只不过虽然在原时空,这个事情是真的发生过了,但现在嘛,美团网背后有更加强大的寰宇集团,现在他们还是处在相比前世更好的位置上面,合不合并大众点评,都是能够进行的选项,最后还是要看对方的条件如何了。
当然,再说滴滴和快的,现在并不像美团网和大众点评一样,面临强势的新竞争者,有合并报团的意向。
但现在不是这样,并不代表未来不会这样,因为在原时空的时候,到了今年2月份,美利坚的出行应用巨头Uber就会进入华国市场,这对于滴滴和快的来说,可就是极大的威胁了。
也正是这种形势下,在何洛的前世,今年下半年滴滴和快的就完成了合并。
看来这一次……这似乎还是要再重演一次了。
话说回来,Uber也有何洛的持股,不过是通过金乌资本进行的投资。
但何洛从来没有插手过Uber的经营,因此Uber的战略既然决定进入华国市场,那么他并无意居中首先促成Uber同滴滴的合并。
毕竟滴滴出行还真不同于其他的寰宇系项目,因为在滴滴出行上,何洛更多的还是财务投资——说白了,就是纯粹为了赚钱,顺便利用滴滴,来推广微信支付,占领这个支付场景而已。
因为滴滴后面发生的事情,很明显何洛不会持股太久,会适时退出。
而且在出行领域,大不了之后利用高德地图来进行聚合打车服务,因此他完全没有必要在滴滴这个事情上,耗费自己太多的“权益”。
就跟原时空一样,先同快的合并,然后同Uber合并,这样何洛可以让自己在三方的持股,最终完成聚合,然后适时推出,对他来说是最好的选择了。
之所以何洛同沉奕秋说这些,也是因为不管是何洛自己的维度资本、灰度资本还是寰宇集团旗下的投资公司,都不适合再参与快的打车和大众点评的后续融资了。
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